которосльная набережная

Особую проблему в XIX и начале XX века составляли весенние разливы Которосли, буйные и широкие: "Тронулся лёд в реке Которосли. Тихая и скромная летом, и ещё скромнее во время зимы, теперь она стала грозна и величественна, в два-три часа широко разлилась по берегам, преградила на целые сутки сообщение кремля с Заречьем и оборвала крепкие канаты даже у тех барок и мокшанов, которые заботливая предусмотрительность хозяев заблаговременно отвела в наиболее безопасные места пристани. Оторванные от якоря, некоторые суда размётаны по наводнённым берегам, другие сгрудились в воротах земляной дамбы, иные наконец унесены в устье реки и там затёрты льдом, готовясь поневоле в дальний путь".
"Ярославские губернские ведомости", 1849 год.
Количество судов, зимующих в Ярославле, на Которосли, впечатляло, достигая сотен судов и десятков пароходов. Стоянка судов также осуществлялась у Заостровки, в левобережном Ярославле. Иногда, по разным обстоятельствам, судам приходилось зимовать и с товаром: "Зима застала некоторых судовладельцев с полным грузом товара, который и будет разгружаться здесь, в Ярославле, на реке Которостли: больше всего барж, гружёных хлебом. По приблизительному подсчёту, в караване судов, стоящих в Которостли, находится до 700 тысяч пудов зерна, нагруженного в 14 судах. Большая часть хлебного груза предназначается для паровой мельницы Вахромеева".
"Северный край", 1899 год.
Известен случай, когда на Которосли, в течение целого года, среди других судов находился нефтяной караван Байбородина, что создавало опасную ситуацию и дополнительные риски: "Нахождение здесь этого каравана опасно особенно в зимнее время, когда почти вся Которостль до Американского моста бывает наполнена зимующими судами. Кроме того, летом и осенью караван сильно мешает разгрузке и нагрузке на суда хлебных товаров. На баржах Байбородина всё время производится разливка в бочки и продажа нефти. При малейшей неосторожности с огнём, нефть может загореться и весь зимующий караван оказаться в море огня".
"Голос", 1911 год.